搜索關(guān)鍵詞:閘閥,蝶閥,球閥,調(diào)節(jié)閥,截止閥,執(zhí)行器
簡(jiǎn)要描述:高溫、高壓介質(zhì)的管路或裝置上宜選用J941Y-16電動(dòng)法蘭截止閥。如火電廠、核電站,石油化工系統(tǒng)的高溫、高壓管路上。管路上對(duì)流阻要求不嚴(yán)的管路上。即對(duì)壓力損失考慮不大的地方。小型閥門可選用針閥、儀表閥、取樣閥、壓力計(jì)閥等。有流量調(diào)節(jié)或壓力調(diào)節(jié),但對(duì)調(diào)節(jié)精度要求不高,而且管路直徑又比較小,如公稱通經(jīng)≤50mm的管路上,宜選用。
一、J941Y-16電動(dòng)法蘭截止閥簡(jiǎn)介:
高溫、高壓介質(zhì)的管路或裝置上宜選用J941Y-16電動(dòng)截止閥。如火電廠、核電站,石油化工系統(tǒng)的高溫、高壓管路上。管路上對(duì)流阻要求不嚴(yán)的管路上。即對(duì)壓力損失考慮不大的地方。小型閥門可選用針閥、儀表閥、取樣閥、壓力計(jì)閥等。有流量調(diào)節(jié)或壓力調(diào)節(jié),但對(duì)調(diào)節(jié)精度要求不高,而且管路直徑又比較小,如公稱通經(jīng)≤50mm的管路上,宜選用。
二、J941Y-16電動(dòng)法蘭截止閥特點(diǎn):
1、全中文顯示:一體化多回轉(zhuǎn)電動(dòng)執(zhí)行器視窗采用高清晰LCD數(shù)字、全中文及標(biāo)示符液晶顯示屏。
2、相序自動(dòng)糾正:執(zhí)行機(jī)構(gòu)旋向可自由設(shè)定,也可自由校正電源相序。
3,缺相保護(hù):具有電源缺相保護(hù)功能。
4、控制模式:常規(guī)遠(yuǎn)方控制信號(hào)采用4~20mA模擬量信號(hào)控制,提供4~20mA信號(hào)反饋(可提供特殊量控制)。遠(yuǎn)方控制信號(hào)、反饋信號(hào)均與內(nèi)部實(shí)現(xiàn)電氣隔離。
5、禁動(dòng)延時(shí)保護(hù):避免或減少了機(jī)械部分由于慣性承受的反作用力。此保護(hù)功能同時(shí)適用于現(xiàn)場(chǎng)控制方式和遠(yuǎn)控控制方式。
6、電子互鎖保護(hù):在一個(gè)指令正在執(zhí)行且保持有效,再施加另一個(gè)反向控制指令時(shí)(即兩個(gè)指令同時(shí)存在并有效),此時(shí)電動(dòng)執(zhí)行器將停執(zhí)行完*個(gè)指令后再執(zhí)行下一個(gè)指令。
7、瞬間過(guò)力矩保護(hù):當(dāng)開(kāi)或關(guān)向力矩瞬間被頂開(kāi),閥門將停下不動(dòng)作,即使力矩開(kāi)關(guān)瞬間頂開(kāi)后閉合,閥門仍不會(huì)動(dòng)作,只有向反向動(dòng)作一下,即可解除過(guò)力矩保護(hù)。
8、現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)控切換:現(xiàn)場(chǎng)遠(yuǎn)控可自由切換,使用戶調(diào)試、維護(hù)方便快捷。
四、法蘭連接的安裝說(shuō)明:
1、配管上的法蘭面與配管中心線的垂直度及法蘭螺栓孔的誤差應(yīng)在允許值的范圍內(nèi)。閥門和配管中心線要取得*后,在進(jìn)行安裝。
2、在緊固螺栓時(shí),要使用與螺母相匹配的扳手,當(dāng)使用油壓,風(fēng)動(dòng)工具進(jìn)行緊固時(shí),注意不要超過(guò)規(guī)定的力矩。
3、連接兩個(gè)法蘭時(shí),首先要使法蘭密封面與墊片均勻壓緊,由此保證靠同等的螺栓應(yīng)力對(duì)法蘭進(jìn)行連接。
4、法蘭的緊固要避免用力不均,應(yīng)按照對(duì)稱、交義的方向順序旋緊。
5、法蘭安裝后,要確認(rèn)所有的螺栓螺母的緊固均勻。
6、螺栓和螺母的緊固,為了防止震動(dòng)造成的松動(dòng),要使用墊圈。為了避免高溫時(shí)螺紋間的粘連,安裝時(shí)螺紋部位應(yīng)涂防粘劑。
7、用于300℃以上的高溫J941Y-16電動(dòng)截止閥,在溫度上升后,必須對(duì)法蘭連接螺栓、閥蓋緊固螺栓、壓力密封以及填料壓蓋螺栓再次旋緊。
8、低溫用閥門時(shí)在安裝時(shí)是處于大氣溫度的狀態(tài)下,由于形成溫差,法蘭、墊片、螺栓以及螺母等發(fā)生收縮,又由于這些零部件的材質(zhì)不相同。
9、各自的線膨脹系數(shù)也不同,形成了非常容易泄漏的環(huán)境條件。從這種客觀情況出發(fā),在大氣溫度下緊固螺栓時(shí),必須采用考慮了低溫時(shí)各零部件收縮因素的力矩。
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